进入2006年以来，密集的汽车降价信息令消费者目不暇接，与往年厂家只是集中对旗下整车大幅降价略有不同的是，今年汽车降价有逐步“系统化”的趋势：汽车降价不再局限于整车，而是逐步向零配件价格、售后服务价格蔓延。

       首先表现在汽车零配件价格和售后服务价格的下调。例如，奇瑞汽车销售公司和备件公司日前在北京联合宣布，对包括常用配件、易损配件以及涉及车辆保险的零配件在内的8608种备件价格全线下调，平均降价幅度高达30.1%，最高降幅达62%。

        汽车降价“系统化”还体现在“降价”的不再仅仅是上市一两年的老车型，许多厂家选择部分新车在定价时就采用提前“降价”的策略。以今年3月18日在北京上市的华晨骏捷为例，最低款售价仅8.58万元，一款B级车上市就直接杀入了A级车的价格区间。

        汽车降价“系统化”的另一个体现是今年部分中高级轿车猛增高档、关键配置。这种用增加配置维持中高价格定位的“暗降”手段近几年并不少见，只不过仔细分析厂家增加的力求“打动”消费者的具体配置，已经开始由真皮座椅、DVD、天窗等“皮毛配置”，向ESP、侧气囊、随动转向双氙气大灯、中央固定集控式方向盘等关系到消费者安全的重量级关键配置转换。这一方面体现了国内汽车市场的竞争逐步升级，另一方面也说明国内消费者的汽车知识在不断丰富，消费理念在逐步与汽车发达国家成熟的消费者接轨。