《纽约时报》载文分析，三年前，福特在中国开设第一家工厂的时候，完全是按照菲律宾的模式运作，生产的是在印度设计的小型车，但在去年冬天，福特第二条生产线开工， 与隔壁的生产线相比，新的这条要先进的多，完全是按照在德国的标准，生产的也是在德国设计的小型车福克斯。

　　福特的快速扩张和其重庆工厂的混和运作，只是中国汽车企业迅速扩展和进入现代化的一个缩影。

　　美国和欧洲的车厂，比如福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒和大众，还有丰田、本田、日产这些日本企业，都将他们最现金的科技引入在中国的工厂。他们不仅仅是相互竞争，还要面对竞争力快速增长的吉利、奇瑞、力帆这样的纯本土车厂。

　　一向十分谨慎丰田，仍然让中国成为日本之外唯一的普瑞斯组装地，这款车是丰田未来十年最重要的赌注。这些跨国巨头“不得不拿来最新的车型，”美国的分析师表示，因为“如果不是最新款，即便是最普通的消费者也会知道。”(郜威伟/译)