学  会  动  态
                                          2007年第三期（总第15期）

  上海市汽车工程学会秘书处编                                          2007年9月1日
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                              学会参与的两个“产学研”项目验收合格
       项目1：“接杆激光环焊焊逢质量在线视觉检测系统”项目自2006年10月由联合汽车电子公司、上海交通大学和我学会三方签定了合同，由于项目实施时间很紧，三方分工合作，在上海交通大学负责对技术攻关，联合汽车电子公司积极配合、提出改进意见及学会通过学会平台努力推进和协调下，于2007年8月对该项目验收合格，现已投入生产线正常运行，为降本增效发挥其应有的作用。
      本项目采用数学变换、灰度值计算等方法，直接对目标图像进行处理，建立不同缺陷的图像特征模型，并以此判断是否存在缺陷，可以极大地提高处理效率，确保满足现有生产线的既有生产节拍，即图像获取及处理≤3秒/件。这种基于缺陷视觉特征模型的图像处理技术在大批量高效自动化生产线上具有很强的适应能力，可兼顾识别精度和响应速度，其核心技术可在类似产品过程检测系统中推广应用，该设备的国产化和技术的自主化必将促进我国汽车行业掌握国际先进技术的进程。
       项目2：“EV6-P型喷孔板在线测控系统” 仍由联合汽车电子公司、上海交通大学和我学会三方组成的产学研团队承接，于2007年8月对该项目验收合格，投入正常运行。
      该项目的起因是联合电子无锡厂从德国进口的二手生产线已不适应生产改型产品EV6—P型喷油器，这是EMS中的关键部件之一，采用该型号喷油器后能使轿车尾气排放达到国Ⅳ（相当于欧Ⅳ）标准。
        BOSCH公司希望由原生产线制造厂商负责改造，但碰到的问题是价格贵，时间长。由于联合电子、交大和工程学会在前阶段三方合作成功开发了 “接杆激光环焊焊逢质量在线视觉检测系统” 项目，因此无锡厂认为“EV6—P型接杆六孔位置在线检测系统”项目仍由该产学研团队承担。当我们接到该项目后就感到有相当的难度。但项目组还是迎难而上，克服了三大技术难点。其一，二手设备线未提供任何资料，首先要对控制该线的通讯协议进行解密，并要设计出新软件，使新的检测工序能和原线相匹配。其二，原线生产的EV6型穿透型的4孔，光源能顺利穿过4孔，在计算机可看到较为清晰的图象。而EV6—P型是6孔，并且有底板遮挡造成盲孔，光线无法直接通过。为实现清晰的成象要求，经过反复论证，最后用发光二极管（LED）低角度侧射成功解决难题。其三，流水线节拍4.5秒，我们仅用4.15秒时间就完成对6孔工件的调整和检测。该项目预验收过程中，6孔的定位精度在±3º内，合格率达到99.8%。
        该项目曾在BOSCH的无锡国际会议中作介绍，获得会议的高度评价。BOSCH将把中国标准变成BOSCH标准，并向巴西、韩国、日本的相同设备上推广。国外著名公司向中国公司购买技术，在我们集团内是十分少见的。
现在三方正在积极申请中国专利和国际专利，同时联合电子准备与交大成立联合实验室，并且继续三方合作，把目视检测的近90名员工解放出来，达到速度快，精度准，效率高的目的。

                                               上海汽车IT发展战略研讨会 
       上海汽车信息系统部和上海市汽车工程学会联合举办的《上海汽车IT发展战略研讨会》于2007年7月6日至7月7日召开。上海汽车所属企业和上汽集团主要零部件企业的IT负责人以及业务主管、上海汽车乘用车事业部、商用车事业部、战略规划部和采购部代表、上汽集团规划部的代表、以及上汽在IT软硬件和咨询行业中的合作伙伴98人出席了本次会议。由学会组织的这次会议充分发挥了工程学会技术交流优势、发挥了学会科技人员之家的作用。
        在会上，上海大众、上海通用、上海汽车技术中心的代表介绍了企业的信息系统建设情况和体会。上海汽车的信息系统建设从上海大众从两台PC机起家的二十年，到上海通用与厂房同步建设，并建立了适合中国国情的系统的十年，再到技术中心结合自主品牌车开发建立PLM系统的一年，三位企业代表的发言为我们描绘了上海汽车信息系统发展的历程。通过对上海大众和上海通用的经验的借鉴，使上海汽车能在高起点上规划、建设自己的信息系统。
上海汽车信息系统部执行总监张新权作了题为《“上海汽车” 信息系统战略和规划》的主题报告。通过报告，张新权向到会的IT经理和合作伙伴传递了上海汽车信息系统部将在高起点规划上海汽车的信息系统，并根据企业性质（全资、控股、合资）的不同予以实现的上海汽车信息系统建设的方针。张新权以自己多年信息领域工作的经验，对IT经理在制定规划、建立系统等方面提出了要求。在会上，信息系统部还通报了上海信息安全制度的制定和推行进度、软硬件统一采购的进展和执行等。
       在本次会议上，成立了“网路与基础设施”、“应用系统”、“PLM”三个专业组。这三个专业组建立在上海市汽车工程学会计算机专业委员会的平台上。通过三个专业组，各企业之间将传递上海汽车IT将要实施的系统架构以及解决方案、交流技术和成功的案例，并通过专业组团队支持信息系统的实施和运行。上海汽车IT相关标准也会通过这些专业组来逐步建立。

 
                            2007年上汽集团计算机辅助设计技术竞赛初赛告捷
      2006年上海市汽车工程学会成功组织计算机辅助设计技术竞赛，2007年的计算机辅助设计技术竞赛已纳入《上汽集团员工劳动技能竞赛》之中，组织工作仍由学会承担。过去进行的“劳动技能竞赛”对象大多是工人和技师。这次工程师参加竞赛，改变了参赛人员的结构，扩展了参赛的队伍，使劳动技能竞赛内容更加丰富多彩和有声有色。
      本次白领竞赛针对汽车业界常用的设计软件出考题，通过计算机上机的形式进行。参赛人员可以报名参加UGNX3、CATIAV4、CATIAV5等三种软件的竞赛。各企业非常重视，积极组织人员参加本次竞赛，共有169名工程师报名参加比赛。 
       2007年8月12日上午，进行的计算机辅助设计初赛第一场考试（UGNX3和CATIAV4）在上汽培训中心和上海前锐汽车工程技术有限公司同时进行。在上汽培训中心试场彩旗招展，热闹非凡。除了计算机辅助竞赛之外，还有维修电工、汽车和发动机装调工、上汽品牌知识综合竞赛均在此同时进行。在竞赛之前简短的开幕仪式，上海市总工会领导、市人事局领导和集团有关领导参加了开幕式并视察了竞赛现场，各参赛选手热情饱满，精神抖擞，赛场里秩序井然，参赛人员都决心争取考出好成绩，展露自己的才华。
8月19日进行的计算机辅助设计初赛第二场考试（CATIAV5）也已顺利结束。
      目前学会正在组织专家对初赛结果进行评分，进一步组织复赛事宜。
      据悉上海市有关部门计划在2008年组织全市范围内的计算机辅助设计比赛，我们期待上汽集团的选手能在上海市的比赛中获得好成绩，为上汽集团争光。
 










                         汽车工程学会举办内外饰及座椅设计技术专题研讨
       上汽集团股份技术管理办公室和上海市汽车工程学会于2007年6月23日联合举办《上汽内外饰以座椅设计技术专题研讨会》。来自上汽的整车及零部件企业、市内其他汽车零部件企业共30余名工程师参加了本次研讨会议。
       会议在充满学术气氛的上海市科学会堂举行。在泛亚汽车技术中心、上汽股份工程院、延锋伟世通、小糸车灯等企业支持下，工程师们在会议上发表了六篇与内外饰以及座椅设计相关的演讲。其中泛亚的工程师介绍了车身内外饰设计中的尺寸匹配。作为整车设计开发企业，其先进的尺寸管理方法以及三维CAD手段保证了开发过程中零部件尺寸精度的控制，从而保证了产品质量，缩短了开发周期。上汽工程院代表则介绍了汽车座椅设计的方法以及要点。学会的团体会员前锐工程技术的代表根据平时进行工程服务的体会，介绍了塑料件设计常用方法以及注意事项。学会会员杨志宏工程师深入简出地介绍了其在长期从事内饰研究中关于轿车隔音垫的布置及材料的选用的经验和体会。延锋伟世通的代表介绍了自主品牌轿车仪表板设计中的CAE分析过程。小糸车灯代表介绍了新型车灯开发的发展方向和采用的新技术，满足整车及用户对车灯的更新要求，使汽车车灯符合汽车造型、节能及指示醒目、安全可靠等需求，推动车灯领域变革。
       本次会议的目的是为工程师搭建互通信息、交流研讨、相互学习、共促发展的平台，营造学会是“科技人员之家”的氛围，使工程师有回家的感觉。通过内容丰富的技术介绍、研讨和工程师之间活跃的交流，会议达到了预期的目的。今后，这种有利于促进工程师们交流活动将继续进行。

                            努力为团体会员服务，积极组织专业参观
        为了使团体会员单位及时了解国内外动态，上海市汽车工程学会在2007上海国际汽车材料及装备技术展览会AMTS2007(International Automotive Manufacturing Technology & Materials Show)期间，组织有关的团体会员单位进行专业参观。在8月21日前去参观有上海大众汽车有限公司、上海交运集团公司、上海沪陵集团公司、上海汇众汽车有限公司、延锋百利得汽车安全系统有限公司、上海实业交通电器有限公司、东方久乐汽车安全气囊有限公司、上海联谊工贸有限公司和上海伦福特汽车配件有限公司等9个企业的共52位有关工程师及科技人员。
       这次展览会展示了当前汽车制造生产领域最新产品、技术以及提高生产率的创新方法。
        AMTS 2007 是全球汽车生产技术市场的良机，共有318家公司参展，展会面积达20，000平方米，全面展示汽车设计、装配、检测、清洗及机器人，汽车模具、零部件生产及金属加工，汽车四大生产工艺、冲压、焊装、涂装、注塑、总装、整车品质检测车间，汽车材料及汽车塑化，从汽车设计到维修——整个汽车产业链生产制造技术领域的创新盛会。
       AMTS 2007的展出期间，英格索兰将向您展示汽车生产装配领域包括紧密装配工具、拧紧系统、物料搬运系统、涂胶系统等在内的全面的汽车生产装配整体解决方案。科美腾展示的是水切割系统领域以及水切割与机器人铣削系统领域在汽车制造领域上的应用。德国勇克作为汽车行业机床的领军者也将在现场展示其最新的设备及技术。ABB工业机器人则为中国客户提供世界一流的汽车焊接流水线、白车身线、装配线、调整线、机器人装配焊接单元、冲压自动化线、机器人包边系统等产品的总体规划、设计、制造及交钥匙工程。除此之外还有赫根赛特公司、鑫捷瑞的真空加注设备、德国凯驰的专业清洁系统、斯达拉格海科特的金属切削技术、哈镘公司推出的更适合中国用户使用的改进型深孔钻系统--HD3000C、德国温泽精密有限公司的三坐标测量机、圣万提注塑、FARO、坤戈、CREAFORM等。
       除制造装备之外，汽车材料也是AMTS 2007的展出内容之一。汽车的轻量化、环保化、节能化要求都主要依靠于汽车材料。















                                                组织个人会员活动信息
      学会将在2007年9月底或10月中旬左右组织个人会员参观位于安亭的汽车博览馆，馆内陈列大批的汽车实物，一层历史馆精选的20余辆经典车辆，汇集汽车业内的“第一”和“之最”；二层古董馆展示由美国黑鹰集团提供时间跨度达70年的40余款经典车型。对于从事汽车和与汽车相关行业的个人会员，参观该展览馆可开拓视野和得到启发，活动时间1天，初步设想见下表：
时    间 内     容
8：00 大巴士发车
9：15——11：30 参观汽车博览馆
11：45——12：30 午餐
13：00——15：00 游览汽车博览公园
15：00 起程回市区
注：1、备用方案：上午参观博览馆及游览博览公园，午餐后光顾安亭镇老街，回市区时间不变，视当时情况而定。
2、报名条件：
1）已交纳2006、2007年会费的会员即日起可报名,在之前已报过名的无需再报名，
2）友情提醒：本次活动主要在室外，为此高龄、身体不适的个人会员应该根据身体健康状况而定是否报名参加。
具体参观时间和方式另行通知。报名截止日：原定2007年8月31日，现延期到9月15日止，由于赴安亭参观需用巴士接送，为此我们只能严格按照“报名回执”安排参观。